સપાટીની સારવારની પસંદગી એ એક સમસ્યા છે જેનો સામનો દરેક ડિઝાઇનર કરે છે. સપાટીની સારવારના ઘણા પ્રકારના વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે, અને ઉચ્ચ-સ્તરીય ડિઝાઇનરે ડિઝાઇનની કાર્યક્ષમતા અને વ્યવહારિકતા પર જ ધ્યાન આપવું જોઈએ નહીં, પરંતુ એસેમ્બલી પ્રક્રિયા અને પર્યાવરણીય આવશ્યકતાઓ પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. ફાસ્ટનર પ્રેક્ટિશનરો દ્વારા સંદર્ભ માટે, ઉપરોક્ત સિદ્ધાંતોના આધારે ફાસ્ટનર્સ માટે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા કેટલાક કોટિંગ્સનો સંક્ષિપ્ત પરિચય નીચે આપેલ છે.
1. ઇલેક્ટ્રોગેલ્વેનાઇઝિંગ
ઝીંક એ કોમર્શિયલ ફાસ્ટનર્સ માટે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું કોટિંગ છે. કિંમત પ્રમાણમાં સસ્તી છે, અને દેખાવ સારો છે. સામાન્ય રંગોમાં કાળો અને લશ્કરી લીલો રંગનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, તેનું કાટ-રોધક પ્રદર્શન સરેરાશ છે, અને ઝીંક પ્લેટિંગ (કોટિંગ) સ્તરોમાં તેનું કાટ-રોધક પ્રદર્શન સૌથી ઓછું છે. સામાન્ય રીતે, ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલનું તટસ્થ મીઠું સ્પ્રે પરીક્ષણ 72 કલાકની અંદર કરવામાં આવે છે, અને તટસ્થ મીઠું સ્પ્રે પરીક્ષણ 200 કલાકથી વધુ સમય સુધી ચાલે તેની ખાતરી કરવા માટે ખાસ સીલિંગ એજન્ટોનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. જો કે, કિંમત મોંઘી છે, જે સામાન્ય ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ કરતા 5-8 ગણી વધારે છે.
ઇલેક્ટ્રોગેલ્વેનાઇઝિંગની પ્રક્રિયામાં હાઇડ્રોજન ભરાવો થવાની સંભાવના હોય છે, તેથી ગ્રેડ 10.9 થી ઉપરના બોલ્ટને સામાન્ય રીતે ગેલ્વેનાઇઝિંગથી સારવાર આપવામાં આવતી નથી. પ્લેટિંગ પછી ઓવનનો ઉપયોગ કરીને હાઇડ્રોજન દૂર કરી શકાય છે, પરંતુ 60 ℃ થી વધુ તાપમાને પેસિવેશન ફિલ્મને નુકસાન થશે, તેથી ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ પછી અને પેસિવેશન પહેલાં હાઇડ્રોજન દૂર કરવું આવશ્યક છે. આમાં નબળી કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચ પ્રક્રિયા ખર્ચ છે. વાસ્તવમાં, સામાન્ય ઉત્પાદન પ્લાન્ટ ચોક્કસ ગ્રાહકો દ્વારા ફરજિયાત ન હોય ત્યાં સુધી સક્રિય રીતે હાઇડ્રોજન દૂર કરતા નથી.
ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ફાસ્ટનર્સના ટોર્ક અને પ્રી-ટાઈટનિંગ ફોર્સ વચ્ચે સુસંગતતા નબળી અને અસ્થિર છે, અને તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે મહત્વપૂર્ણ ભાગોને જોડવા માટે થતો નથી. ટોર્ક પ્રીલોડની સુસંગતતા સુધારવા માટે, પ્લેટિંગ પછી લુબ્રિકેટિંગ પદાર્થોને કોટિંગ કરવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ ટોર્ક પ્રીલોડની સુસંગતતા સુધારવા અને વધારવા માટે પણ થઈ શકે છે.
2. ફોસ્ફેટિંગ
એક મૂળભૂત સિદ્ધાંત એ છે કે ફોસ્ફેટિંગ ગેલ્વેનાઇઝિંગ કરતાં પ્રમાણમાં સસ્તું છે, પરંતુ તેનો કાટ પ્રતિકાર ગેલ્વેનાઇઝિંગ કરતાં વધુ ખરાબ છે. ફોસ્ફેટિંગ પછી, તેલ લગાવવું જોઈએ, અને તેનો કાટ પ્રતિકાર લાગુ કરાયેલ તેલના પ્રદર્શન સાથે ગાઢ સંબંધ ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફોસ્ફેટિંગ પછી, સામાન્ય કાટ વિરોધી તેલ લગાવવું અને માત્ર 10-20 કલાક માટે તટસ્થ મીઠું સ્પ્રે પરીક્ષણ કરવું. ઉચ્ચ-ગ્રેડ એન્ટી રસ્ટ તેલ લગાવવામાં 72-96 કલાક જેટલો સમય લાગી શકે છે. પરંતુ તેની કિંમત સામાન્ય ફોસ્ફેટિંગ તેલ કરતાં 2-3 ગણી છે.
ફાસ્ટનર્સ માટે ફોસ્ફેટિંગના બે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે, ઝીંક આધારિત ફોસ્ફેટિંગ અને મેંગેનીઝ આધારિત ફોસ્ફેટિંગ. ઝીંક આધારિત ફોસ્ફેટિંગમાં મેંગેનીઝ આધારિત ફોસ્ફેટિંગ કરતાં વધુ સારી લુબ્રિકેશન કામગીરી હોય છે, અને મેંગેનીઝ આધારિત ફોસ્ફેટિંગમાં ઝીંક પ્લેટિંગ કરતાં વધુ સારી કાટ પ્રતિકાર અને ઘસારો પ્રતિકાર હોય છે. તેનો ઉપયોગ 225 થી 400 ડિગ્રી ફેરનહીટ (107-204 ℃) સુધીના તાપમાને થઈ શકે છે. ખાસ કરીને કેટલાક મહત્વપૂર્ણ ઘટકોના જોડાણ માટે. જેમ કે કનેક્ટિંગ રોડ બોલ્ટ અને એન્જિનના નટ્સ, સિલિન્ડર હેડ, મુખ્ય બેરિંગ, ફ્લાયવ્હીલ બોલ્ટ, વ્હીલ બોલ્ટ અને નટ્સ વગેરે.
ઉચ્ચ શક્તિવાળા બોલ્ટ ફોસ્ફેટિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જે હાઇડ્રોજન એમ્બ્રિટલમેન્ટની સમસ્યાઓને પણ ટાળી શકે છે. તેથી, ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રમાં ગ્રેડ 10.9 થી ઉપરના બોલ્ટ સામાન્ય રીતે ફોસ્ફેટિંગ સપાટીની સારવારનો ઉપયોગ કરે છે.
૩. ઓક્સિડેશન (કાળું થવું)
બ્લેકનીંગ+ઓઇલિંગ એ ઔદ્યોગિક ફાસ્ટનર્સ માટે એક લોકપ્રિય કોટિંગ છે કારણ કે તે સૌથી સસ્તું છે અને બળતણ વપરાશ પહેલાં સારું લાગે છે. તેના કાળા થવાને કારણે, તેમાં લગભગ કોઈ કાટ અટકાવવાની ક્ષમતા નથી, તેથી તે તેલ વિના ઝડપથી કાટ લાગશે. તેલની હાજરીમાં પણ, સોલ્ટ સ્પ્રે ટેસ્ટ ફક્ત 3-5 કલાક સુધી જ ચાલી શકે છે.
૪. ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ પાર્ટીશન
કેડમિયમ પ્લેટિંગમાં અન્ય સપાટીની સારવારની તુલનામાં, ખાસ કરીને દરિયાઈ વાતાવરણીય વાતાવરણમાં ઉત્તમ કાટ પ્રતિકાર હોય છે. કેડમિયમના ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગની પ્રક્રિયામાં કચરાના પ્રવાહી સારવારનો ખર્ચ ઊંચો હોય છે, અને તેની કિંમત ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ ઝિંક કરતા લગભગ 15-20 ગણી હોય છે. તેથી તેનો ઉપયોગ સામાન્ય ઉદ્યોગોમાં થતો નથી, ફક્ત ચોક્કસ વાતાવરણ માટે થાય છે. ઓઇલ ડ્રિલિંગ પ્લેટફોર્મ અને HNA એરક્રાફ્ટ માટે ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ થાય છે.
5. ક્રોમિયમ પ્લેટિંગ
ક્રોમિયમ કોટિંગ વાતાવરણમાં ખૂબ જ સ્થિર છે, રંગ બદલવામાં અને ચમક ગુમાવવામાં સરળ નથી, અને તેમાં ઉચ્ચ કઠિનતા અને સારી ઘસારો પ્રતિકાર છે. ફાસ્ટનર્સ પર ક્રોમિયમ પ્લેટિંગનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સુશોભન હેતુઓ માટે થાય છે. ઉચ્ચ કાટ પ્રતિકાર આવશ્યકતાઓવાળા ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રોમાં તેનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે, કારણ કે સારા ક્રોમ પ્લેટેડ ફાસ્ટનર્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ જેટલા જ ખર્ચાળ હોય છે. જ્યારે સ્ટેનલેસ સ્ટીલની મજબૂતાઈ અપૂરતી હોય છે, ત્યારે જ ક્રોમ પ્લેટેડ ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
કાટ અટકાવવા માટે, ક્રોમ પ્લેટિંગ પહેલાં કોપર અને નિકલ પ્લેટિંગ કરવું જોઈએ. ક્રોમિયમ કોટિંગ 1200 ડિગ્રી ફેરનહીટ (650 ℃) ના ઊંચા તાપમાનનો સામનો કરી શકે છે. પરંતુ ઇલેક્ટ્રોગેલ્વેનાઇઝિંગ જેવી જ હાઇડ્રોજન એમ્બ્રિટલમેન્ટની સમસ્યા પણ છે.
6. નિકલ પ્લેટિંગ
મુખ્યત્વે એવા વિસ્તારોમાં વપરાય છે જ્યાં કાટ-રોધક અને સારી વાહકતા બંનેની જરૂર હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, વાહન બેટરીના આઉટગોઇંગ ટર્મિનલ્સ.
7. હોટ-ડીપ ગેલ્વેનાઇઝિંગ
હોટ ડીપ ગેલ્વેનાઇઝિંગ એ ઝીંકનું થર્મલ ડિફ્યુઝન કોટિંગ છે જેને પ્રવાહીમાં ગરમ કરવામાં આવે છે. કોટિંગની જાડાઈ 15 થી 100 μm ની વચ્ચે હોય છે. અને તેને નિયંત્રિત કરવું સરળ નથી, પરંતુ તેમાં સારો કાટ પ્રતિકાર છે અને તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર એન્જિનિયરિંગમાં થાય છે. હોટ ડીપ ગેલ્વેનાઇઝિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ઝીંક કચરો અને ઝીંક વરાળ સહિત ગંભીર પ્રદૂષણ થાય છે.
જાડા કોટિંગને કારણે, ફાસ્ટનર્સમાં આંતરિક અને બાહ્ય થ્રેડોને સ્ક્રૂ કરવામાં મુશ્કેલીઓ ઊભી થઈ છે. હોટ-ડિપ ગેલ્વેનાઇઝિંગ પ્રોસેસિંગના તાપમાનને કારણે, તેનો ઉપયોગ ગ્રેડ 10.9 (340~500 ℃) થી ઉપરના ફાસ્ટનર્સ માટે કરી શકાતો નથી.
8. ઝીંક ઘૂસણખોરી
ઝીંક ઇન્ફિલ્ટ્રેશન એ ઝીંક પાવડરનું ઘન ધાતુશાસ્ત્રીય થર્મલ ડિફ્યુઝન કોટિંગ છે. તેની એકરૂપતા સારી છે, અને થ્રેડ અને બ્લાઇન્ડ હોલ બંનેમાં એક સમાન સ્તર મેળવી શકાય છે. પ્લેટિંગ જાડાઈ 10-110 μm છે. અને ભૂલને 10% પર નિયંત્રિત કરી શકાય છે. તેની બોન્ડિંગ સ્ટ્રેન્થ અને સબસ્ટ્રેટ સાથે કાટ-રોધક કામગીરી ઝીંક કોટિંગ્સ (જેમ કે ઇલેક્ટ્રોગેલ્વેનાઇઝિંગ, હોટ-ડિપ ગેલ્વેનાઇઝિંગ અને ડેક્રોમેટ) માં શ્રેષ્ઠ છે. તેની પ્રક્રિયા પ્રક્રિયા પ્રદૂષણ-મુક્ત અને સૌથી પર્યાવરણને અનુકૂળ છે.
9. ડેક્રોમેટ
હાઇડ્રોજન એમ્બ્રિટલમેન્ટની કોઈ સમસ્યા નથી, અને ટોર્ક પ્રીલોડ સુસંગતતા કામગીરી ખૂબ સારી છે. ક્રોમિયમ અને પર્યાવરણીય મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ડેક્રોમેટ વાસ્તવમાં ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ફાસ્ટનર્સ માટે સૌથી યોગ્ય છે જેમાં ઉચ્ચ કાટ-રોધક આવશ્યકતાઓ છે.
પોસ્ટ સમય: મે-૧૯-૨૦૨૩